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近日，中船集團(tuán)武漢船機(jī)承制的張靖皋長江大橋北航道橋第一批索鞍發(fā)運(yùn)，此次發(fā)運(yùn)包含主索鞍4套、散索鞍2套，其中散索鞍鞍體重約90噸，主索鞍鞍體最大單體重約101噸，主索鞍鞍體鎖合重達(dá)196噸，這是公司目前在制的最大索鞍。

張靖皋長江大橋是江蘇省內(nèi)的在建跨江大橋，橋梁總長7859m，跨江段設(shè)有兩座航道橋，其中南航道橋采用橋跨布置3017m兩跨吊懸索橋;北航道橋采用主跨1208m單跨吊懸索橋。公司共承制張靖皋長江大橋南航道橋自平衡式主索鞍2套，北航道橋主索鞍4套、散索鞍4套和索夾284套。在項(xiàng)目制造過程中，武漢船機(jī)通過月度例會(huì)協(xié)調(diào)生產(chǎn)進(jìn)度，組織質(zhì)量例會(huì)開展監(jiān)理細(xì)則交底，明確各工序關(guān)鍵停檢點(diǎn)，開展技術(shù)交底明確操作程序、控制要點(diǎn)及標(biāo)準(zhǔn)。鞍體焊接過程中，采取多次退火熱處理方式，消除應(yīng)力、提高接頭韌性。索鞍加工前，通過專用仿真軟件VERICUT進(jìn)行仿真加工。索鞍鞍槽曲面加工在重型數(shù)控鏜銑床機(jī)上完成，關(guān)鍵部位進(jìn)行超聲波和著色探傷，確保產(chǎn)品精度受控，推動(dòng)張靖皋長江大橋北航道橋索鞍完成頂推試驗(yàn)和首件驗(yàn)收。

在后續(xù)索鞍、索夾產(chǎn)品制造上，武漢船機(jī)將繼續(xù)秉持“第一次就把事情做對 每一次都讓用戶滿意”的質(zhì)量價(jià)值觀，為用戶打造精品橋梁產(chǎn)品，為服務(wù)國家基礎(chǔ)建設(shè)貢獻(xiàn)中船集團(tuán)力量。